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Strinso · Herramienta de auto-evaluación

Diagnóstico de Riesgo y Preparación C-UAS para Aeropuertos

Evalúe en 15 minutos el perfil de riesgo UAS de su aeropuerto, su nivel de preparación y las prioridades de acción recomendadas.
~15 minutos 28 preguntas Riesgo + Preparación + Prioridad
Aviso: Esta herramienta es una auto-evaluación indicativa para uso en talleres. No constituye una evaluación formal de seguridad de la aviación, un caso de seguridad, una aprobación regulatoria, ni una determinación de certificación de sistema. Los resultados deben validarse con las autoridades competentes de su país.
Sección A — Perfil del Aeropuerto 0 / 28 respondidas

Perfil del Aeropuerto

Preguntas básicas de clasificación que contextualizan las dimensiones de riesgo posteriores. No hay respuestas correctas o incorrectas — es un diagnóstico, no un examen.

Perfil de Amenaza

Lo que se conoce — o no se conoce — sobre la actividad de drones en y alrededor del aeropuerto.

Claridad Regulatoria y Autoridad

Quién tiene la autoridad legal para detectar, clasificar y actuar — y si está claramente documentada. Esta sección suele revelar los vacíos más significativos.

Capacidad Operacional

Lo que su equipo puede realmente monitorear, responder y sostener — la tecnología sólo es efectiva si el modelo operacional puede sostenerla.

Presupuesto, Fases y Alineación de Actores

La capacidad realista está condicionada por el horizonte presupuestario y por si las partes correctas están en la mesa. Esta sección mapea su preparación para pasar a implementación.

Riesgo Inherente

—

Madurez de Preparación

—

Matriz Riesgo × Preparación → Prioridad de Acción

La celda resaltada corresponde a la combinación de su resultado.

Recorrido Recomendado

Vacíos Clave Identificados

Cómo Strinso puede apoyar

Capacidades opcionales (socios técnicos)

Cuando el diagnóstico y la definición de requisitos lo justifiquen, Strinso coordina servicios especializados con socios independientes: simulación electromagnética predictiva (por ejemplo TICRA), plataformas C2 con arquitectura abierta (por ejemplo OSL), validación física con emulación de drones (QuadSAT, CANARD). La selección y verificación se realiza sobre requisitos y CONOPS acordados con las autoridades correspondientes — nunca al revés.

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